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就当时中国物流与欧美物流工作展开的间隔,齐瑞安·瑞恩介绍说,中国的海岸线物流展开是位于前列的。“在看待中国的物流业时,特别是本钱偏高疑问的时分需要分隔看待和处置。中国的海域,便是沿海区域,特别是港口、码头、出口物流的展开,在全球上来说都是功率很高、费用很低的。可是因为中国许多制造公司向中西部区域转移,这拉长了中国内部的物流线,也出现了更多、更凌乱的物流本钱疑问。”中国作为经济后发国家,在物流展开上海到乌海物流形式上和欧美区别在哪里?齐瑞安·瑞恩对记者说,在物流展开形式上,中国和欧洲、美国截然相反。中国是由沿海初步向内陆推进,意在使中国内陆物流系统和经济展开起来;而欧美等国家相反,则是由内陆向沿海区域推进。当时来说,中国沿海区域物流上海到乌海物流做得非常不错,但内陆区域还有许多瓶颈。他说,咱们都从中国买出口商品。国外的消费者都在享受着中国海岸沿线物流本钱较低、功率很高的优势,所以买中国的商品都很贱卖。可是中国内陆的消费者,在买进口商品的时分却会遇到困难。因为内陆运送的物流本钱偏高,所以说国外的消费者正享受着中国沿海的高效物流,但中国国内消费者却在受不完善的内陆物流的影响。跟着中国制造业不断向中西部区域转移,内陆物流需要及早联系展开。