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   中国冷链物流管理制度每年都会有恰当的更改与修订。上海到通辽专线冷链职业在中国开展了十几年,但做大做强的公司屈指可数,更多的是路程中就折戟沉沙。当前,市面上存在许多运用常温/保温车辆来替代从事冷冻物流车辆的表象。中国的冷冻物流好像堕入一个怪圈,需求者一方面需求有质量的效劳商,而另一方面又往往运用价格便宜的非正规的效劳商。国内食品公司在选用本钱相对昂扬的冷冻物流运送方法上并不活跃。

   据了解,上市央企“中远集团”是最早进入冷冻物流范畴的大公司之一。与正规军比较,冷冻物流上的大都客户已把握在一批非正规军手中,这些“先入者”,经过长时间协作的低运价与效劳之外的联系维系着客户。冷冻物流商场里再一次上演了曾在战场上呈现过的经典画面:配备精良的“正规军”结尾被配备落后的“游击队”所打败。某大型第三方冷冻物流商代表说,某些冷冻物流公司为了贱价竞赛,有的在半途封闭制冷机组,有的选用假装的冷藏车,有的则半途换车,以此节省本钱。上海到通辽专线在仓储、运送设备等其他环节,也有一些不标准操作,这种状况许多存在,形成了“冷链不冷”。

   国内许多中小型冷链物流公司内部,一向居高不下的物流本钱不只阻止了冷链物流职业界的良性竞赛,还形成冷食公司对冷链物流运送职业的一些误解,以为若是全程冷输是可有可无的,只要能操控本钱费用,一般运送也是不错的挑选。专业人士指出,冷链物流职业需求政府的官方撑持与正确的引导方针,让更多的冷食公司认识到冷链运送的重要性。